自从新国标战略发布以来,绿能电动车这一路可谓相当高调,无论是电摩资质,还是首批符合电动自行车新国标企业等荣誉都轻松纳入囊中。据悉最新在北京,绿能也取得了上牌资格,如此种种,让人不禁猜测,绿能电动车究竟是凭何获得如骄人的成绩?

  对于新国标的发布,起点就是电摩资质的发布。从电摩与电自正式区分开始,是否有电摩资质就成为电动车企业绕不开的一道坎,而绿能在这样一个节点获得电摩生产准入的资格,成功的为绿能电动车奠定了在新国标情势下的优势地位。可以说这一资质的获取,既是绿能多年耕耘的成果,也是绿能参与新市场竞争角逐的门票。

  同时随着新国标的发布,绿能电动车在极短的时间内打造出了多台符合新国标的车型并进行送检。最终所有车型均符合新国标的要求,获得了首批符合电动自行车新国标企业的荣誉,让绿能电动车在新国标的竞争中再次获得一项有利的筹码。

  借着通用码的东风,绿能电动车的电摩3C认证工作如火如荼的开展了起来。截止发稿日,绿能电动车电摩产品已有2批次产品通过电摩3C资质的认证,这意味着,绿能电摩产品可在终端门店进行销售,为旺季抢收工作也提供了有利的产品武器。

  新国标发布后,有关电自3C的争论从未停歇过。多家企业均在观望相关状态,绿能电动车的新国标项目组却积极行动,为电自3C积极准备着。第一时间进行新国标电自产品的3C检验及认证申报,并全部被检验及认证机构受理。

  同时,绿能电动车的多款车型获得了多地的上牌资格,其中极具代表性的就是北京市场了。自新国标发布以来,北京市场就停止了小包车的上牌工作。而就在8月9日,绿能电动车的欧娅GB-2款车型(完全按照新国标打造)在北京获得了新国标发布后的第一张包车牌照。而这些都是绿能电动车企业实力的明证。绿能电动车的欧致款国标车也同样获得了在北京上牌的资格,后续有多款车型也已申报成功,等待公告实施。

  在前几日,绿能电动车新国标项目组副组长李总接受知名IT及互联网媒体的采访,讲解了绿能电动车对新国标的实施是非常支持并欢迎的,李总在采访中坦言到,行业需要有标准来约束才能形成正规化的市场环境,让所有电动车企业都能在新的行业环境下进行正规的生产销售,也为消费者带来更健康的骑行环境。